Bruneck - Bau der Ausfahrt Bruneck Mitte

Errichtung der Ausfahrt Bruneck Mitte zwischen der SS 49 Südumfahrung Bruneck und der LS 66 nach Reischach

Seit der Realisierung der Umfahrungsstraße von Bruneck gibt es die verschiedensten Studien für die Realisierung einer Ausfahrt, welche sowohl für die Stadt Bruneck, als auch für die Fraktion Reischach einen entscheidenden Beitrag bei der Bewältigung der Verkehrsprobleme geben soll.
Die Kreuzung erstreckt sich über die ebene Fläche zwischen dem östlichen Tunnelportal und der Rienzbrücke der SS 49 (Umfahrungsstraße Bruneck).
Die Hauptverbindung, die von der SS 49 abbiegt, überquert die Umfahrung, bleibt auf der bewaldeten Böschung, welche von den Wiesen in Reischach in Richtung des Flusses abfällt und kreuzt sich über einen Kreisverkehr mit der bestehende LS 66 Bruneck - Reischach.
Der kompakte Kreisverkehr verbindet somit die Ausfahrt sowohl mit der Stadt Bruneck als auch mit dem Skigebiet des Kronplatzes.
Der Gehsteig der Reischachstraße, der vom neuen Kreisverkehr unterbrochen wird, wird auf einer tieferliegenden Ebene durch die Fußgängerunterführung verbunden.

Zuständiges Amt

Abteilung Tiefbau, Amt für Straßenbau Nord/Ost 10.3

Projektbeteiligte

• Gesamtkoordinator
  Ing. Valentino Pagani
• Amtsdirektor
  Ing. Umberto Simone, Amt für Straßenbau Nord/Ost
• Verfahrensverantwortliche
  Geom. Davide Ziller, Amt für Straßenbau Nord/Ost
• Gesamtplaner
  Ing. Mario Valdemarin, Brixen
• Bauleiter
  Ing. Luigi Rausa
• Bauunternehmen
  Bietergemeinschaft Oberosler Gmbh – Ploner GmbH – Niederwieser GmbH

Baukosten

7,1 Mio. Euro

Bauarbeiten

Baubeginn: 18.02.2016
Bauende: 09.10.2017

Kunstbauten

Überführung über die SS 49

Beide Widerlager werden, auch wenn sie fast vollständig unterirdisch sind, mit Expositionsklasse XF4 ausgeführt. Sie lasten auf Fundamentblöcken XC2, welche wiederum auf Großbohrpfählen gründen. Für jedes Fundament sind 8 Pfähle Ø 1200 mit einer Länge von 12,00 m vorgesehen.
Das Brückentragwerk mit einer lichten Weite von 31,40 m mit einem lagemäßigen Kurvenradius von 135 m besteht aus zwei getrennten Hohlkästen aus Cor-Ten Stahl, mit einer sehr niedrigen Höhe von h = 1,10 m, welche mit vier Querträgern mit doppeltem T-Profil, aus Cor-Ten, verbunden sind. Die Verbunddecke aus Beton mit Expositionsklasse XF4 hat eine Dicke von 25 cm und eine Gesamtbreite von 11,23 m. Zur Stützung des Frischbetondruckes wird eine verlorene Schalung verwendet.

Durchlass Reischacher Bach

Der Durchlass ist eine rechteckige Struktur aus Stahlbeton mit einer lichten Breite von 4,00 m und einer lichten Höhe von 5,00 m. Die Wandstärke und die Stärke der Fundamentplatte beträgt 0,70 m.

Fußgängerunterführung

Die Fußgängerunterführung ist eine rechteckige Struktur aus Stahlbeton mit einer lichten Breite von 3,00 m und einer lichten Höhe von 2,65 m. Die Wandstärke und die Stärke der Fundamentplatte beträgt 0,50 m. Die Stärke der Deckenplatte beträgt 0,40 m.
Die Gesamtlänge der Unterführung beträgt 14,35 m, mit Seitenmauern, welche bei der Öffnung des Tunneleinganges zu Flügelmauern werden.

Costruzione dell'uscita Brunico centro tra la SS 49 circonvallazione sud di Brunico e la SP 66 per Riscone.

Da quando è stata realizzata la circonvallazione sud di Brunico sono state redatte varie varianti per la realizzazione dell'uscita centrale di Brunico in modo tale da dare un decisivo contributo alla soluzione dei problemi di traffico sia per la città di Brunico come anche per il paese di Riscone.
Lo svincolo si sviluppa nella zona pianeggiante compresa tra l'imbocco est della galleria ed il ponte sul fiume Rienza della SS 49 (circonvallazione di Brunico). Il ramo principale, che esce dalla SS 49, sovrappassa la circonvallazione, resta sul ciglio boscoso, che dai prati di Riscone scende verso il rio e si collega con una rotatoria alla strada provinciale esistente SP 66, che unisce Brunico a Riscone.
La rotatoria compatta collega quindi lo svincolo sia alla città di Brunico sia alla zona sciistica di Plan de Corones.
Il marciapiede della via Riscone, interrotto dalla nuova rotonda, viene ripristinato a livello sfalsato attraverso il sottopasso pedonale.