Nord-West Umfahrung Meran 2. Baulos

Die Nord-West Umfahrung Meran ist mit dem Ziel projektiert worden, die Stadt vom Durchgangsverkehr zu entlasten und die Anbindung des Passeiertals und von Dorf Tirol an die MeBo zu verbessern. Das Bauwerk hat eine Länge von 3,3 km und ist in 2 Lose aufgeteilt. 

Das erste, bereits realisierte Baulos besteht aus der unterirdischen Verbindung zwischen der MeBo-Schnellstraße und dem Bahnhof Meran. Das 2. Los ist die Fortsetzung des 1. Loses und umfasst einen Tunnel unter der Goethestraße und dem Zenoberg bis zur Tiroler Handwerkerzone. Dort ist ein Kreisverkehr mit Verbindungen ins Passeiertal, nach Tirol und Obermais vorgesehen.

Die Nord-West Umfahrung unterquert Meran überwiegend unterirdisch. Im Zuge der Arbeiten ist auch die Erneuerung und Absenkung der Brücke über die Passer unterhalb der Zenoburg geplant.

Bei der Nord-West Umfahrung Meran handelt es sich um das größte Straßenbauvorhaben der Südtiroler Landesverwaltung.

01.09.2020 Unterzeichnung des Vertrags zur Ausführung der Bauarbeiten zum 2. Baulos

12.10.2020 Übergabe der Arbeiten

17.04.2025 Tunneldurchschlag

Auftraggeber

Autonome Provinz Bozen, Amt für Straßenbau West 10.1

Projektbeteiligte

Gesamtkoordinator
Ing. Umberto Simone

Verfahrensverantwortlicher
Ing. Johannes Strimmer

Technische Unterstützung
Geom. Veronica Cavada

Technische Unterstützung technische Anlagen
Ing. Simone Gambarotto

Planer
Ing. Aribo Gretzer, Ing. Manfred Ebner, Ing. Konrad Bergmeister

Bauleiter
Ingenieurteam Bergmeister GmbH – EUT Engineering GmbH – Valdemarin GmbH – Plan Team GmbH – Kaur Ingenieure GmbH – Pfeifer Planung GmbH – Ingenieurgemeinschaft Ing. Aribo Gretzer & Partner GMK – Sint Ingegneria GmbH – Ing. Manfred Ebner – Ferro Studio Ingegneria GmbH

Ausführende Unternehmen - Baulos Bauarbeiten
Carron Bau GmbH (Gruppenführer) - Mair Josef & Co. KG des Mair Klaus - P.A.C. AG

Ausführende Unternehmen - Baulos  technische Anlagen
Elpo GmbH (Gruppenführer) - Obrist GmbH - Atzwanger AG 

Baukosten

Kosten 2. Baulos
Baukosten - Bauarbeiten: 140 Mio. Euro
Baukosten technische Anlagen: 14 Mio. Euro
Gesamtkosten: 218 Mio. Euro

Bauzeiten

Vorgesehene Freigabe des Tunnels für den Verkehr ist November 2026.